Жидкость гидроусилителя руля: какую нужно заливать и как проверить её состояние

Чем отличаются синтетическая и минеральная жидкости для гидроусилителя руля

Чтобы понять, какое масло заливать в ГУР, нужно немного углубиться в теорию. Подобно моторным маслам, о которых мы подробно рассказывали, состав жидкости — и ATF, и PSF — в первую очередь определяется их базой. Их основа может быть:

• минеральной;
• синтетической. 

Минеральная основа, из которой сделана жидкость для гидроусилителя руля, имеет немного преимуществ:

• Неагрессивность по отношению к резиновым элементам усилителя, таким как уплотнительные кольца и сальники. Минеральные масла лучше защищают резиновые изделия от потери эластичности и растрескивания при сильных морозах или жаре.
• Невысокая цена.

Но недостатков у минеральной жидкости в ГУР больше: 

• Высокая кинематическая вязкость. Для рулевого управления это менее критично, чем для двигателя: перепады температуры масла в ГУР не слишком велики, она не греется выше 80–90 градусов. Но при пуске двигателя в мороз насосу ГУР с загустевшим маслом приходится тяжёло, износ становится интенсивнее, а необходимые для конструкции рулевого механизма шланги могут лопнуть.
• Высокая склонность к образованию пены, которая способна привести к завоздушиванию системы и снижению эффективности усилителя.
• Сравнительно небольшой (около 2–3 лет) срок эксплуатации из-за окисления.

Синтетические масла как основа жидкости для ГУР дают больше преимуществ в сравнении с «минералкой»:

• Высокое сопротивление окислению, что определяет длительный срок эксплуатации (до 10 лет).
• Низкая вязкость и более стабильные свойства при любых температурных режимах (то есть в мороз синтетические жидкости имеют лучшую текучесть, что снижает нагрузку на насос ГУР).
• Более высокие смазывающие, антикоррозионные и противопенные свойства.

Но и синтетические масла не лишены недостатков: 

• Более агрессивное воздействие на резиновые детали, вследствие чего некоторые автопроизводители напрямую запрещают заливать такое масло в ГУР. А применяют их, к примеру, если уплотнения усилителя изготовлены из резины с добавкой силикона, который компенсирует негативное воздействие синтетических жидкостей.
• Высокая цена.

Можно ли смешивать разные виды масла

Главное, что надо понимать: как и в случае с антифризами, выбирая масло в гидроусилитель руля, не стоит ориентироваться только на цвет. Так, жидкость жёлтого цвета (как правило, это PSF) обычно изготовлена на минеральной основе, но может быть и на синтетической. Красная жидкость для ГУРа (чаще всего это ATF), как правило, делается на синтетической базе, но и в этом случае бывают исключения. А ещё встречаются зелёные жидкости. Они тоже могут быть как минеральными, так и синтетическими.

Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, её долив тоже будет проблемой. Смешение различных жидкостей допустимо только в случае, если на это есть прямые рекомендации от производителя масла. Информация о том, с какими марками и классами масел допускается смешивать ту или иную жидкость для ГУР, чаще всего указывается на её упаковке.

Если не удаётся найти рекомендации, а долить нужно, лучше выбрать жидкость для гидроусилителя того же производителя, продукция которого уже используется в системе. Потому что риск конфликта между компонентами жидкостей при этом меньше. Ведь производители, как правило, для большей части своей продукции используют схожие присадки.

Нельзя смешивать жидкости на синтетической и минеральной основах, если на это нет прямого указания. Обычно смешивание допустимо лишь для жидкостей с похожими составами. Однако использовать даже такие смеси долгое время нежелательно. При первой же возможности стоит полностью заменить получившуюся жидкость в гидроусилителе руля на свежую, рекомендованную производителем. И лучше всего с промывкой системы, включая бачок ГУР, где в фильтре может скапливаться множество отложений. 

Как проверить уровень жидкости в ГУР и каковы признаки утечки

Уровень жидкости в системе ГУР обычно проверяется по её наличию в бачке гидроусилителя. Если бачок из полупрозрачного пластика, это делается проще всего — на бачке, как правило, есть шкала с маркировкой минимального уровня жидкости. Если же бачок непрозрачный либо металлический, то проверка осуществляется с помощью щупа, который обычно вмонтирован в крышку — её достаточно просто открутить. 

Первый признак утечки — пониженный уровень масла в бачке. А при совсем сильном недостатке жидкости в системе руль может поворачиваться с трудом либо его вращение будет сопровождаться подвыванием. Мы уже рассказали, что заливают в гидроусилитель руля, но мало восстановить уровень — нужно ещё и разобраться с утечкой.

И если сильная течь в системе, помимо прочего, обнаружит себя пятнами на асфальте под автомобилем после стоянки, то протечки придётся искать визуально. Начать нужно с осмотра всех соединений — с бачком, рулевым механизмом и насосом ГУР. А далее стоит внимательно осмотреть рулевую рейку и сам усилитель — место утечки проще найти, если помощник в это время заведёт автомобиль и повернёт рулевое колесо до упора влево и вправо. Найдя причину подтекания масла, необходимо заменить на сервисе дефектную деталь или уплотнение, очистить место протечки (чтобы легче было проконтролировать его в будущем) и залить свежую жидкость гидроусилителя руля по уровню.

Приобрести качественную жидкость для гидроусилителя вы всегда можете в сети магазинов EZMOTORS
Вам достаточно позвонить и подойти в один из наших магазинов в Челябинске и мы подберем жидкость именно для вашего автомобиля.
Наши магазины:
г.Челябинск, ул.Сталеваров, д.3Б тел.: 777-76-58
Viber: +7 950 723-70-69
г.Копейск, п.Вахрушево, ул.Курская, тел.: 777-89-55
Viber, WhatsApp: +7 951 128-94-33
Купить автозапчасти для иномарок в Челябинске с магазином Ez.Motors - просто!